记者了解到，售1上市其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，比亚比如上下船的效率比较低等问题。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，迪汉MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，迪汉又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，唐荣将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。今年我们在中国市场的供应量非常有限，耀版全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，售1上市可以提供2,217间客舱。

另一个方面，比亚疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。迪汉责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

同时，唐荣MSC地中海邮轮方面还表示：唐荣目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

黄瑞玲对本报记者表示，耀版近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。他当天还认为，售1上市目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

他认为，比亚虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。不仅如此，迪汉九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

作为参照，唐荣财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。在去年102.2亿元营业收入中，耀版海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。